Predný náboj
Najprv náboj očistíme handričkou, prípadne ekologickým čističom na bicykle. Vyberieme rýchloupinák a gumené prachovky, ak ich náboj má. V prípade kotúčovej brzdy je dobré demontovať kotúč, v prípade centerlocku je to dokonca nevyhnutné.

Na pravý kónus nasadíme kónusový kľuč, kým na kontramaticu vidlicový. Kónusovým kľúčom pridržiavame kónus a vidlicovým kľúčom odskrutkujeme kontramaticu z osky. Pritom dbáme na poradie podložiek, ktoré sú medzi kónusom a maticou, aby sme ich potom vedeli v rovnakom poradí umiestniť späť. Ďalej rukou vyskrutkujeme kónus, pričom stále pridržiavame osku z druhej strany náboja, aby sa nám guľôčky nerozsypali všade naokolo. Opatrne vyberieme osku, na ktorej je stále naskrutkovaný kónus s kontramaticou a do vopred pripravenej čistej a suchej nádoby vysypeme guľôčky. Guľôčky odporúčame vymeniť pri každom rozoberaní za nové, ale ak ich chceme použiť znova, stačí keď ich vložíme do čistej handričky a chvíľu ich v nej trieme (tak sa nám pekne očistia). Potom skontrolujeme ich povrch.


Očistíme kónusy a osku. Pozorne skontrolujeme povrch kónusov – ak sú poškodené treba ich vymeniť. Ak kónus, ktorý máme na oske zakontrovaný nie je poškodený, nedemontujeme ho – stačí, ak skontrolujeme dotiahnutie jeho kontramatice. Uľahčí nám tom vymeriavanie dĺžky vyčnievania osky z kontramatice na obidve strany. Oska musí vyčnievať z oboch strán rovnako. Osku skontrolujeme, či nie je krivá (napríklad tak, že ju váľame po rovnej doske stola), alebo či nemá poškodené závity.

Ďalej širokým skrutkovačom vyberieme alebo vypáčime prachovky náboja tak, aby sme ich nepoškodili, a vyčistíme ich.

Vyčistíme vnútorné dráhy náboja a pozrieme sa, či sa vnútri náboja nenachádza zabudnutá guľôčka, prípadne iné nečistoty. Pozorne skontrolujeme povrch dráh – ak sú poškodené, dajú sa niekedy vymeniť (nalisovať nové).



Staré poškodené súčiastky (kónus, osku, guľôčku) použijeme ako vzor pri kúpe nových súčiastok spolu s označením náboja. Niekedy je lepšie kúpiť nový náboj alebo použiť z neho všetky nové súčiastky.
Do dráh rovnomerne nanesieme vrstvu vazelíny a naukladáme do nej guľôčky tak, aby sa pevne usadili. Správny počet guľôčok je veľmi dôležitý, v prednom náboji ich býva väčšinou 10 a v zadnom 9, ale každý náboj je iný. Preto si pri rozoberaní musíme zapamätať, ktoré kam patria. Opatrne nasadíme, prípadne zaklapneme prachovky do náboja tak, aby nám guľôčky nepadli dovnútra a prachovky dosadli na doraz. Osku, na ktorej máme ľavý kónus zakontrovaný, jemne premažeme a vložíme z ľavej strany do náboja (pozor na guľôčky, aby nám nevypadli do alebo z náboja). Jednou rukou vždy pridržiavame osku v náboji, kým druhou naskrutkujeme pravý kónus až takmer na doraz. Po ňom nasledujú podložky a kontramatica.

Vymedzenie vôle v náboji
Mierne dotiahneme kontramaticu o kónus. Vidlicovým kľúčom zaistíme ľavú stranu (ľavá kontramatica). Pravú stranu (pravá kontramatica) priťahujeme tak, aby sme odstránili vôľu; kónusy nesmú drhnúť. Ak pri otáčaní náboj kladie odpor, stačí zaistiť ľavú stranu a kónusovým kľúčom povoliť kónus na pravej strane. Ak má náboj hladký chod, stačí už len dotiahnuť pravú kontramaticu o kónus. Samozrejme, znova prekontrolujeme chod náboja.

Na dosadacie plochy gumených prachoviek nanesieme tenkú vrstvu vazelíny a nasadíme ich na náboj. Takisto premažeme aj osku rýchloupinákov.

Pri servise zadného náboja postupujeme podobne ako pri prednom s tým rozdielom, že najskôr musíme demontovať kazetu, prípadne skrutkovacie viackoliesko. Ako prvú povoľujeme vždy ľavú stranu kónusov. Pri montáži vždy nasadzujeme osku s pravým zakontrovaným kónusom sprava.

Pozor! Treba dbať na to, aby sme kotúč nezamastili vazelínou, to isté platí aj pre    brzdné plochy ráfu v prípade ráfkovej brzdy.